L'évolution continue
Le Specter 700 V2 Ultimate représente le summum de l'ingénierie XLPower, conçu pour les pilotes exigeant le meilleur en termes de précision, de robustesse et de contrôle.
Basé sur le célèbre World Champion Edition, chaque détail de l'Ultimate a été optimisé pour offrir des tolérances plus strictes, une rigidité accrue et des performances de vol plus fluides.
Avec sa canopy repensée, avec une poutre de queue, dérive et train d'atterrissage d'un blanc immaculé, l'Ultimate allie esthétique épurée et ingénierie raffinée.
Du support moteur monobloc à la géométrie optimisée de l'empennage, chaque mise à jour reflète la quête constante de perfection de XLPower, fruit de la compétition et des retours des pilotes.
Prouvé et approuvé par des pilotes de renommée mondiale tels que MinChan Kim, Kenny Ko et Kan Poonnoi, le Specter 700 V2 Ultimate n'est pas seulement une évolution mais la référence en matière d'hélicoptère moderne de classe 700.
Structure et conception
Le Specter 700 V2 Ultimate optimise chaque aspect pour une précision et une fiabilité accrues.
Un support moteur monobloc renforcé est entièrement intégré au châssis principal, renforçant ainsi le groupe motopropulseur et minimisant la flexion en torsion sous forte charge.
Les sections centrale et inférieure du châssis ont été renforcées pour une rigidité accrue, préservant ainsi la précision structurelle et le transfert d'énergie lors des manœuvres de vol agressives, tout en conservant la légèreté et la facilité d'entretien caractéristiques de XLPower.
Le positionnement plus bas du servo de queue ne vise pas uniquement à optimiser la liaison, il s'agit d'une amélioration axée sur la sécurité, inspirée par les retours d'expérience de pilotes champions du monde effectuant des manœuvres 3D extrêmes.
Cette nouvelle disposition empêche efficacement les interférences entre les pales principales et les biellettes de commande d’anticouple lors de grands débattements et d'attitudes extrêmes, garantissant ainsi la sécurité et la constance structurelles dans les conditions de vol les plus difficiles.
L'assemblage de la tête de rotor reprend la géométrie emblématique 1:1 de XLPower, reconnue par les pilotes de haut niveau comme l'un des systèmes de classe 700 les plus agréables à piloter jamais conçus.
Chaque composant est entièrement usiné CNC en une seule opération, garantissant des tolérances ultra-serrées et une concentricité parfaite.
Cette précision permet à chaque action subtile sur le manche de se traduire instantanément par une réponse nette et linéaire de l'appareil, procurant une sensation de vol inégalée et connectée.
La tête de rotor principal et le rotor d’anticouple sont fabriqués en aluminium 7075-T6 de qualité aéronautique, usiné CNC avec précision pour une résistance, une rigidité et une résistance à la fatigue maximales.
Ce choix de matériau offre une stabilité exceptionnelle sous des conditions de couple extrêmes et à haut régime, tout en maintenant un poids total optimisé pour l'agilité et la réactivité.
Performances et sensations de vol
La dynamique du châssis de l'Ultimate est conçue pour une fidélité de contrôle maximale.
Sa rigidité améliorée offre une sensation de solidité et de maintien lors des manœuvres les plus exigeantes, sans compromettre l'agilité.
Le résultat est un modèle qui suit la trajectoire comme sur des rails : précis, prévisible et inspirant confiance, même lors des vols 3D ou de compétition les plus exigeants.
Associé à la fluidité de la transmission et à un système d'amortissement perfectionné, signature de XLPower, le Specter 700 V2 Ultimate offre aux pilotes une sensation d'équilibre, d'autorité et de connexion au vol incomparable, qui définit l'expérience XLPower.
Caractéristiques :
Longueur sans pales principales : 1 383 mm
Hauteur hors tout : 351 mm
Largeur du cadre : 217 mm
Poids (RTF) : environ 5 400 g
Longueur de pale principale : 685 – 720 mm
Longueur de pale anticouple: 105 – 115 mm
Diamètre de l’arbre principal : 15 mm
Diamètre de l’arbre de mise en drapeau : 10 mm
Diamètre de la poutre de queue : 32 mm
Rapport d’empennage : 4,76 : 1 (5,0 en option)
Système d’entraînement : Empennage entraîné par courroie, réducteur principal hélicoïdal
Rapport de démultiplication : 9,63 : 1 (8,15-11,77 en option)
Support moteur : Conception monobloc en aluminium CNC renforcé
Structure du cadre : Fibre de carbone multicouche avec section centrale renforcée
Géométrie du plateau cyclique : 120° CCPM, rapport de commande 1:1
Alimentation : Batterie Li-Po 12S (recommandée)
Puissance du contrôleur : Classe 130 – 260 A
Classe du moteur : Taille 4525/4530
Matériau de la tête et de la queue : Aluminium 7075-T6
Support gyroscopique : Plateforme arrière isolée des vibrations
Support de batterie : Système de verrouillage rapide
