XLPower Specter 700 V2 NME Kit nu

Après le succès du XLPower Specter 700 V2, nous sommes extrêmement heureux de vous présenter le Spectre 700 V2 Nick Maxwell Edition, intégrant les dernières pièces innovantes et de nombreux ajustements.

Nouvelles fonctionnalités de l'édition Nick Maxwell :

- Pièces de tête de rotor et d'anticouple en aluminium 7075 à résistance élevée

- Anodisation noire pour un look et une finition propre et durable

- Nouvelle géométrie de tête 1:1 pour une configuration et un comportement de vol améliorés

- Nouvel arbre de queue et moyeu coniques (joint conique)

- Nouvelle extrémité de tige de poussée et nouvelle tringlerie sans colle

- Nouvelle peinture de bulle

- Nouveau design de la dérive à meilleure visibilité

- L'ordre des roulements de queue a été modifié pour des roulements et des performances de queue plus durables

- Couronne principal robuste

- Pignon 11T, poulie de d'anticouple 21T, train d'atterrissage blanc.

Caractéristiques :

- Longueur : 1360mm

- Hauteur : 351 mm

- Largeur : 217 mm

- Taille de pale principale : 685 mm - 716 mm

- Taille de pale anticouple : 105 mm - 115 mm

- Pignon moteur : 11t inclus ; 10t,12t en option

- Couronne principal : 106t

- Pignon de d'anticouple : 21 dents

Ratio 1:1 entre la tête de rotor et les rotules de bras de servo du plateau cyclique 

La disposition des servos du Specter est optimisée pour une maintenance facile et facilite le câblage.

Une disposition compacte et symétrique ce qui rend le contrôle du plateau cyclique précis et puissant.

Inclus dans tous les kits Specter, un boîtier unidirectionnel composé d'une pièce d'acier inférieure engageant directement l'engrenage principal sur l'arbre principal. Un fonctionnement ultra fluide qui augmente les performances d'autorotation et, sans joints intermédiaires, aucune pièce ne glisse ou ne se détache, éliminant ainsi le risque de défaillance.

D'origine dans les kits Specter 700 V2 NME et en option pour les Specter 700 V2 "Basic", un engrenage principal hélicoïdal robuste coupé CNC de 18 mm qui reste silencieux et fluide.

Le pignon et le support moteur du Specter sont l’une des conceptions les plus avancées, et faciles à construire. Le pignon est soutenu et aligné par deux blocs de roulement, les deux sont liés au noyau du châssis pour plus de rigidité. La force axiale de l'engrenage hélicoïdal sur le moteur est réduite par un roulement à contact angulaire sur le dessus du pignon. Les roulements du moteur subissent moins de charge pour des pièces plus durables et une puissance super efficace qui donne aux Specters une sensation de puissance tout en restant silencieux.

Avec la conception de l'axe d'anticouple conique et du moyeu inclus dans les kits NME et une option de mise à niveau pour tous les Specter 700 V2 "Basic", un rotor d'anticouple ultra smooth.

Le joint conique garantit que le moyeu d'anticouple se fixe toujours aussi fidèlement que possible, de sorte que le rotor anticouple ne provoque pas de vibration à n'importe quel régime RPM ou taille de pale anticouple différente (105mm ou 115mm).

Une dérive d'anticouple à plus grande visibilité est inclus dans tous les kits NME, cette dérive peut s'adapter sur tous les Specter 700 V2.